ให้คำปรึกษาด้านผลิตภัณฑ์
ที่อยู่อีเมลของคุณจะไม่ถูกเผยแพร่ ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมาย *
มอเตอร์ท่อขนาด 45 มม. มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบอัตโนมัติสำหรับประตูกันสาดและเครื่องจักรอุตสาหกรรมเนื่องจากการออกแบบขนาดกะทัดรัดและแรงบิดสูง อย่างไรก็ตามความร้อนสูงเกินไปในระหว่างการผ่าตัดเป็นเวลานานยังคงเป็นปัญหาที่ถาวรนำไปสู่การเสื่อมสภาพของมอเตอร์ลดอายุการใช้งานและแม้กระทั่งอันตรายด้านความปลอดภัย การแก้ไขปัญหานี้ต้องมีความเข้าใจอย่างเป็นระบบเกี่ยวกับกลไกการสร้างความร้อนและกลยุทธ์การบรรเทาเป้าหมาย
1. สาเหตุของความร้อนสูงเกินไป
ในการกำหนดวิธีแก้ปัญหาที่มีประสิทธิภาพจำเป็นต้องวิเคราะห์แหล่งที่มาหลักของการสะสมความร้อนในมอเตอร์ท่อ:
1.1 ข้อ จำกัด การออกแบบมอเตอร์
เส้นผ่านศูนย์กลาง 45 มม. ขนาดกะทัดรัดกำหนดข้อ จำกัด ในการกระจายความร้อน ขดลวดที่มีความหนาแน่นสูงและวัสดุหลักสร้างการสูญเสียกระแสวนวนอย่างมีนัยสำคัญและความร้อนที่ต้านทานภายใต้ภาระอย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ฉนวนกันความร้อนที่ไม่เพียงพอหรือการกำหนดค่าที่คดเคี้ยวไม่ดีทำให้อุณหภูมิเพิ่มขึ้น
1.2 ระบบทำความเย็นไม่เพียงพอ
มอเตอร์ท่อส่วนใหญ่พึ่งพาการระบายความร้อนของอากาศแบบพาสซีฟซึ่งไม่เพียงพอในระหว่างการดำเนินการขยาย การสะสมฝุ่นบนพื้นผิวมอเตอร์ช่วยลดประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อน
1.3 การดำเนินงานมากเกินไป
เกินแรงบิดที่ได้รับการจัดอันดับหรือการดำเนินงานนอกเหนือจากรอบการทำงาน (เช่นการเริ่มต้น/หยุดบ่อยครั้ง) เพิ่มการจับกระแสในปัจจุบันยกระดับการให้ความร้อนจูลในขดลวด
1.4 ปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม
อุณหภูมิแวดล้อมที่สูงกว่า 40 ° C หรือพื้นที่ติดตั้งที่ จำกัด จำกัด การไหลเวียนของอากาศสร้างห่วงข้อเสนอแนะความร้อน
1.5 การควบคุมวงจรความไร้ประสิทธิภาพ
ตัวควบคุมความเร็วที่ปรับเทียบได้ไม่ดีหรือความผันผวนของแรงดันไฟฟ้าทำให้มอเตอร์ใช้งานนอกช่วงประสิทธิภาพที่ดีที่สุดเพิ่มการสูญเสียพลังงาน
2. โซลูชั่นที่เป็นประโยชน์สำหรับการจัดการความร้อน
2.1 เพิ่มประสิทธิภาพการออกแบบมอเตอร์และการเลือกวัสดุ
วัสดุคุณภาพสูง: แทนที่ขดลวดทองแดงทั่วไปด้วยลวด Litz เพื่อลดความต้านทาน AC และการสูญเสียกระแสไหล่วน ใช้ประโยชน์จากการเคลือบเหล็กซิลิกอนที่มีการสูญเสีย hysteresis ต่ำสำหรับแกนสเตเตอร์
การปรับปรุงอินเตอร์เฟสความร้อน: ใช้สารประกอบการปลูกนำไฟฟ้าแบบนำไฟฟ้าเพื่อปรับปรุงการถ่ายเทความร้อนจากขดลวดไปยังตัวเรือนมอเตอร์
การกำหนดค่าที่คดเคี้ยว: นำเลย์เอาต์ที่คดเคี้ยวแบบกระจายมาใช้เพื่อลดจุดร้อนที่มีการแปลและปรับปรุงประสิทธิภาพแม่เหล็กไฟฟ้า
2.2 ใช้กลยุทธ์การระบายความร้อนแบบแอคทีฟและแบบพาสซีฟ
การระบายความร้อนแบบพาสซีฟ: ออกแบบที่อยู่อาศัยมอเตอร์ด้วยโครงสร้างครีบเพื่อเพิ่มพื้นที่ผิวสำหรับการพาความร้อน ใช้ตัวเรือนอลูมิเนียมแบบอะโนไดซ์เพื่อปรับปรุงการแผ่รังสี
การระบายความร้อนที่ใช้งานอยู่: พัดลมแกนขนาดเล็ก (เช่นพัดลมพัดลมไร้เดียงสา 5V DC) เพื่อบังคับให้อากาศผ่านช่องระบายอากาศ สำหรับสภาวะที่รุนแรงโมดูลระบายความร้อนเทอร์โมอิเล็กทริกสามารถติดตั้งได้จากภายนอก
โปรโตคอลการบำรุงรักษา: กำหนดเวลาการทำความสะอาดเป็นประจำเพื่อกำจัดฝุ่นและเศษซากปิดกั้นเส้นทางการไหลของอากาศ
2.3 การจัดการวงจรโหลดและหน้าที่
การตรวจสอบแรงบิด: ติดตั้งเซ็นเซอร์ปัจจุบันเพื่อตรวจจับเงื่อนไขการโอเวอร์โหลดและทริกเกอร์การปิดระบบหรือการแจ้งเตือนอัตโนมัติ
การเพิ่มประสิทธิภาพรอบการทำงาน: ตัวควบคุมโปรแกรมเพื่อบังคับใช้ช่วงเวลาคูลดาวน์ที่บังคับใช้ตามระยะเวลาการปฏิบัติงาน ตัวอย่างเช่นขีด จำกัด รันไทม์ 30 นาทีตามด้วยระยะเวลาพักผ่อน 15 นาที
การปรับเชิงกล: ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการจัดตำแหน่งที่เหมาะสมของส่วนประกอบที่ขับเคลื่อนด้วย (เช่นเกียร์, รอก) เพื่อลดแรงเสียดทานที่เกิดจากแรงเสียดทาน
2.4 มาตรการควบคุมสิ่งแวดล้อม
การป้องกันความร้อน: ใช้การเคลือบสะท้อนแสงหรือฉนวนกันความร้อนเพื่อป้องกันมอเตอร์จากแหล่งความร้อนภายนอก
โครงสร้างพื้นฐานการระบายอากาศ: ติดตั้งพัดลมไอเสียหรือท่อในเปลือกมอเตอร์เพื่อรักษาอุณหภูมิแวดล้อมต่ำกว่า 35 ° C
2.5 ระบบควบคุมอัพเกรด
ฟังก์ชั่นการเริ่มต้นที่อ่อนนุ่ม: ค่อยๆเพิ่มความเร็วมอเตอร์โดยใช้ไดรฟ์ความถี่ผันแปร (VFDs) เพื่อลดกระแสไหลเข้า
การตรวจสอบความร้อนแบบเรียลไทม์: ฝังเซ็นเซอร์อุณหภูมิ (เช่นเทอร์มิสเตอร์ NTC) ลงในขดลวดและเชื่อมโยงกับไมโครคอนโทรลเลอร์สำหรับการควบคุมพลังงานแบบปรับตัว
แรงดันไฟฟ้าเสถียร: รวมตัวป้องกันไฟกระชากหรือแหล่งจ่ายไฟที่ไม่หยุดยั้ง (UPS) เพื่อกำจัดความผิดปกติของแรงดันไฟฟ้า
